集運市場有望在2025年迎來強勁開局

繼亞歐集裝箱航線運價出現反彈之后，當前跨太平洋航線運價也在上升。Xeneta首席分析師Peter Sand表示，美國線運價緊跟歐線漲幅在預料之中，預計明年1月份后，市場運力趨緊，運價將繼續攀升。

根據上海出口集裝箱運價指數(SCFI)，截至上周五的一周，從上海到美國西海岸的現貨運價比前一周上漲4%，達到4198美元/FEU;到美東海岸周環比上漲3%，至5642美元/FEU。過去兩周，SCFI美西和美東運價指數分別上漲了27%和15%。當前亞歐運價雖然略有下降，但仍保持在高位。上海至北歐運價為5892美元/FEU，周環比下降1%;上海至地中海運價為7466美元/FEU，周環比持平。WCI上海至洛杉磯指數環比上漲26%，至4499美元/FEU;上海至紐約指數上漲17%，至6074美元/FEU。WCI亞歐指數停止上漲，小幅回落，上海至鹿特丹指數微跌1%，至4819美元/FEU;上海至熱那亞指數下跌2%，至5424美元/FEU。

德路里預計，未來一周太平洋航線運費將繼續上漲，原因是1月份國際碼頭工人協會(ILA)即將舉行港口罷工，以及特朗普政府計劃上調關稅。航運咨詢公司Linerlytica在本周早些時候表示，在美國東海岸港口勞資關系緊張加劇和關稅上升的背景下，亞歐航線運費守住了近期的大部分漲幅，而跨太平洋航線運費則在晚些時候出現反彈。該公司指出，中國集裝箱運價指數略高于第二季度水平，這將確保航運公司在2024年最后一個季度的盈利保持健康水平。Linerlytica表示，在中國春節假期和美國新總統就職前，貨運需求預計保持旺盛。

盡管市場存在不確定性，但這將使運營商能夠在更堅實的基礎上商談2025年合同運價。航運咨詢機構MSI表示，2025年將比我們兩三個月前預期的還要好。現貨運價上漲反映出，遠東和歐洲航線的節前貨運高峰已提前。

集裝箱船租賃需求同樣強勁。Linerlytica表示，12月運價反彈將促使運營商進一步保艙位，預計2025年上半年，租船市場將保持看漲態勢。根據MSI的說法，船舶租賃市場實際上仍然處于供不應求的狀態，該板塊處于一個自我強化的循環中，在延長固定合約和提前簽訂合約之間，減少了未來的可用運力，這反過來又推漲了運價。近期市場行情將持續到2025年下半年。

需要指出的是，特朗普誓言加征關稅對市場情緒來說是一個負面因素。在12月17日的新聞發布會上，洛杉磯港行政總裁Gene Seroka表示，最早的實施日期可能是夏季，甚至可能是2025年第三季度。因此，經過長時間的提前出貨，運量會逐漸減少，類似于2018年加征關稅生效時的情況。