1-11月全國主要港口吞吐量數據出爐：淡季不淡

今年1-11月，全國港口累計完成貨物吞吐量160.4億噸，同比增長3.4%，其中外貿吞吐量49.6億噸，同比增長7.3%。完成集裝箱吞吐量3.0億標箱，同比增長7.3%。

11月，全國港口完成港口貨物吞吐量15.3億噸，同比增長3.7%，其中內、外貿吞吐量同比分別增長2.6%和6.5%。完成集裝箱吞吐量2797萬標箱，同比增長4.3%。

從進出口數據看，前11個月，我國貨物貿易進出口總值39.79萬億元人民幣，同比增長4.9%，其中出口23.04萬億元，增長6.7%。

老問題依然困擾著港口人，11月不是外貿旺季，體感上經濟沒那么火熱，但進出口和吞吐量數據卻持續滾燙。

不只中國港口風景獨好，美國港口同樣喜迎增長。前11月，北美最大集裝箱港洛杉磯港完成937.7萬標箱，同比增長19%，全年有望破千萬。回望過往，洛杉磯港只在2021年完成過千萬標箱。原因之一是擔心特朗普上臺后大幅提升關稅，大型零售商囤貨，前往美國的集裝箱船幾乎滿載。據Descartes Datamyne，11月亞洲發往美國的海上集裝箱運輸量為171.7萬標箱，同比增長15%，其中中國大陸發貨量增長16%。

回到中國港口，1-11月，全國主要港口集裝箱吞吐量前十名為：上海港(第1)、寧波舟山港(第2)、深圳港(第3)、青島港(第4)、廣州港(第5)、天津港(第6)、廈門港(第7)、蘇州港(第8)、北部灣港(第9)、日照港(第10)。榜單幾乎沒有變化，相比上月，福州港反超佛山港，兩港之間差距較小，繼續你追我趕。南通港與唐山港同樣難分伯仲。

除了出口淡季不淡，中國港口的增量背后還有一些結構性變化。以上海港為例，1-11月，上海港完成4739萬標箱，同比完成6.7%。其中水水中轉就完成了2898.4萬標箱，同比增長12.5%，今年水水中轉比例有望首次突破60%，水水中轉一進一出，是拉動箱量增長的利器。同期，上海港完成內貿箱630萬標箱，同比增長18%，羅涇自動化碼頭開港后，持續為上海港的內貿吞吐量注入新動力。此外，今年上海港國際中轉業務預計超過700萬標箱，同比增兩成以上。

寧波舟山港、北部灣港、煙臺港同樣增長迅猛。11月22日，梅山港區年吞吐量突破千萬標箱，寧波舟山港正式成為全球唯一擁有雙“千萬箱級”單體碼頭的港口，未來將打造5個千萬箱級港區。北部灣港向外通達東盟，1-10月，北部灣港與RCEP國家往來集裝箱吞吐量同比增超30%;對內直連西部，前11月，西部陸海新通道鐵海聯運班列運輸貨物超80萬標箱。煙臺港瞄準“北貨南下”，打造至泉州、廣州班輪快線，發運量同比增長10%，并定制散改集、滾改集、件改集等方案，深挖集裝箱貨源。

1-11月，全國主要港口貨物吞吐量前十名為：寧波舟山港(第1)、上海港(第2)、唐山港(第3)、青島港(第4)、廣州港(第5)、日照港(第6)、蘇州港(第7)、天津港(第8)、煙臺港(第9)、北部灣港(第10)。

前11月，鐵礦砂、原油、煤、天然氣和大豆等主要大宗商品進口量增加。其中1-11月煤炭進口4.9億噸，11月煤炭進口量同比增長26.4%，達5498萬噸，創歷史新高，隨著供暖季來臨，終端補庫存需求開始釋放。今年雖然鋼廠需求不足，港口庫存長期處于高位，但進口鐵礦石卻連續5個月超1億噸。不論需求端如何，短期內大宗商品進口增長拉動了港口的吞吐量。

寧波舟山港1-11月完成12.7億噸，同比增長3.33%，貨物吞吐量有望連續16年保持全球第一。今年，寧波舟山港提速完善碼頭、航道等基礎設施，礦石、油氣、煤炭三大億噸級大宗散貨泊位群已經成形。11月21日，鼠浪湖礦石中轉碼頭成為全球首個實現雙40萬噸礦船同靠接卸的港口。此外，11月全國首個大宗商品資源配置樞紐建設方案發布，寧波舟山港將聚焦大宗商品儲運基礎設施，謀劃推進總投資規模超800億元的16個重大項目。

不談大宗商品，深圳港最懂進出口的冷暖，對變化也最敏感。1-11月，深圳市進出口4.11萬億元，同比增長17.4%，首次突破4萬億元，其中電動汽車出口同比增長42%。深圳港前11月完成集裝箱吞吐量3041萬標箱，再破3000萬，完成貨物吞吐量2.9億噸，同比增長11.5%，增速最高。

深圳作為新能源車第一城，通過各個港區服務汽車出海，小漠港依托汽車產業集群，重點打造華南外貿汽車滾裝樞紐港;鹽田國際提供從工廠到海外港口“一站式”物流服務，并計劃開通汽車集裝箱運輸專線。深圳還是跨境電商之都，相關企業超過15萬家，前10月，深圳港新增6條“點到點”跨境電商海運快線，常態化運營30條。

淡季不淡終究不是常態，這一輪集運熱潮來自對關稅的恐懼，也有對美東港口罷工的擔憂，但美國零售商庫存達到新高，結合未來關稅落地，我國集裝箱出口將面臨極大壓力。另一邊港口鐵礦石庫存居高不下，內需不振下，一些進口增長只是一種“虛假繁榮”。從各個港口的箱量、貨源結構中，可以看出頭部中國港口在求新求變，尋找新的增長答案，這個答案比容易產生誤導的數字更重要。