市場(chǎng)預(yù)測(cè)：紅海繞行至少將持續(xù)至8月

近日，知名航運(yùn)分析師、Vespucci Maritime的首席執(zhí)行官兼合伙人Lars Jensen表示，恢復(fù)穿越蘇伊士運(yùn)河的航線服務(wù)將涉及進(jìn)一步的航線網(wǎng)絡(luò)改革，他對(duì)船公司是否愿意在8月之前進(jìn)行這些變更持懷疑態(tài)度。

“航運(yùn)公司將在2月和3月逐步建立新的航線網(wǎng)絡(luò)，這意味著在這段時(shí)間內(nèi)可靠性將全面提高。然而，一旦他們決定再次穿越紅海，他們將不得不改變他們的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。我不認(rèn)為他們會(huì)高興地看到，在2月份這樣(改變運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò))做了之后，在4月或5月又再次被要求這樣做?！盝ensen推測(cè)，即使紅海危機(jī)得到解決，改道好望角的船只分流可能還會(huì)持續(xù)6個(gè)月。

在談到馬士基對(duì)胡塞武裝襲擊商船的早期反應(yīng)時(shí)，他還表示，航運(yùn)公司已經(jīng)從丹麥航運(yùn)公司在使用紅海上的180度大轉(zhuǎn)彎所帶來(lái)的“極端混亂”中吸取了教訓(xùn)。Jensen所說(shuō)的“180度大轉(zhuǎn)彎”指的是馬士基曾于2023年12月27日宣布紅海復(fù)航后，但僅僅過(guò)了三天便因?yàn)槠煜露嗨壹b箱船遭受胡塞武裝襲擊而改變主意，再度停航紅海!

Jensen指出，對(duì)于航運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，目前還沒(méi)有動(dòng)力促使他們選擇通過(guò)蘇伊士運(yùn)河。

此外，Jensen表示，托運(yùn)人對(duì)“過(guò)早行動(dòng)”同樣猶豫不決，他們傾向于在可能出現(xiàn)中斷的情況下保持較長(zhǎng)航程的穩(wěn)定性。他指出，人們對(duì)達(dá)飛輪船計(jì)劃推出的新蘇伊士航線的反應(yīng)，反映了托運(yùn)人的心態(tài)。

他表示：“達(dá)飛輪船一直在提供通過(guò)蘇伊士運(yùn)河、由海軍艦艇護(hù)航的亞洲-地中海航線，并宣布了一項(xiàng)通往美國(guó)的新航線?！钡浿鱾兺丝s了，并告訴船公司他們不希望他們的貨物經(jīng)過(guò)紅海。“對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，他們擔(dān)心的不是非洲航線需要更長(zhǎng)的時(shí)間，也不是如果船只遭到襲擊他們可能會(huì)失去貨物，他們擔(dān)心的是共同海損?！盝ensen解釋說(shuō)，如果一艘船只遭到胡塞武裝的襲擊，它可能會(huì)著火并造成燃料泄漏，而這將導(dǎo)致“昂貴的清理”費(fèi)用，船東還可能宣布“共同海損”。

Jensen表示，考慮到紅海已知的威脅，托運(yùn)人保險(xiǎn)在正常情況下可能會(huì)涵蓋這一點(diǎn)，但就達(dá)飛海運(yùn)而言，“保險(xiǎn)不會(huì)涵蓋危險(xiǎn)地區(qū)的通航險(xiǎn)”，即使不考慮提供海軍保護(hù)。

但Jensen補(bǔ)充稱(chēng)：“當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)不再明顯時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)壓力將促使一家航運(yùn)公司重新開(kāi)始使用蘇伊士運(yùn)河，然后所有航運(yùn)公司都會(huì)效仿，因?yàn)閷?duì)托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，這樣做更快、更便宜。”