哪家船公司最愛買船？

在瞬息萬變的全球航運世界中，了解主要集裝箱班輪運營商的運力和船隊規模至關重要。最新的訂單排名由 Alphaliner 提供，由CN發布，清晰地展示了行業巨頭在 TEU 和訂單船舶數量方面的狀況。

我們發現MSC憑借 136 艘船舶的 2,065,069 TEU 訂單量位居榜首。此次對新產能的重大投資凸顯了MSC維持或擴大其在集裝箱運輸領域市場主導地位的雄心。緊隨其后的是達飛輪船(CMACGM)，其 75 艘船舶擁有 1,148,949 標準箱，展示了其船隊更新和增長的穩健計劃。

中遠集團以 883,862 個標準箱和 53 艘船舶的訂單量位居第三，這表明中遠集團正在戰略性地加強其在國際貿易航線中的地位。馬士基緊隨其后，擁有 774,572 個標準箱和 54 艘船舶。

Ocean Network Express (ONE) 排名第五，訂單量為 616,572 TEU，分布在 48 艘船舶上，這表明其致力于增強船隊能力。長榮海運緊隨其后，擁有 572,795 個標準箱和 49 艘船舶，反映出其不斷致力于擴大全球影響力。

Hapag-Lloyd 已訂購 37 艘船舶，運載量達 468,322 TEU，旨在跟上行業的增長步伐。萬海擁有 308,339 標準箱和 30 艘船舶，繼續在區域全球貿易中發揮重要作用。

太平洋國際航運公司 (PIL) 的擴張較為溫和，擁有 23 艘船舶，運載 230,984 個標準箱，而專注于支線服務的 X-Press Feeders 則擁有 15 艘船舶，運載 98,256 個標準箱。

該排名凸顯了主要海運承運商的投資規模，反映了以船隊現代化和運力擴張為關鍵的競爭格局。總之，隨著運營商努力提高運力并鞏固其在全球貿易中的地位，集裝箱運輸業正在對船隊擴張進行大量投資。該行業的大量訂單反映了明確的增長、現代化和技術進步戰略。

這種轉變表明了競爭格局，公司專注于滿足不斷變化的市場需求，同時提高運營效率。隨著該行業不斷適應不斷變化的經濟條件和環境因素，這些投資可能會塑造全球航運的未來，確保服務交付和船隊創新的持續進步。