胡塞武裝宣布：停止對非以色列集裝箱船的襲擊行動

當地時間周日(1月19日)，胡塞武裝表示，在加沙停火協議達成并開始生效后，他們將于當天(1月19日)開始，停止對所有非以色列船只的襲擊行動!

胡塞武裝表示，其聲明中不包括以色列全資船只或懸掛該國國旗的船只，這些目前仍禁止通過紅海、曼德海峽、亞丁灣、阿拉伯海和印度洋，直到協議的所有階段得到充分執行后，這些襲擊將停止。

1.Stopping sanctions on vessels listed under the ban criteria (ABCD) outlined in the table above, except for vessels wholly owned by lsraeli individuals or entities and/or saling under the lsraeli flag. These vessels will remain prohibited fom tansiting the Red Sea, Bab-el-Mandeb, the Gulf of Aden, the Arbian sea, and the Indian Ocean at present. Sanctions on them will be stopped upon the full implementalion of a phases of the agreemen. We will keep you updated on any changes regarding this matter.

胡塞武裝與商船溝通的人道主義行動協調中心(HOCC)在一封電子郵件中稱，胡塞武裝表示，將解除對以色列公司運營的船只、前往該國港口的船只或與美國和英國有聯系的船只的“制裁”。

與此同時，胡塞武裝強調，如果以色列和哈馬斯之間的戰斗恢復，船只將再次受到胡塞武裝的威脅。

紅海最早將在2月開放通航?

據悉：在雙方達成停火協議的消息傳出后，知名航運分析師、Vespucci Maritime首席執行官 Lars Jensen表示，如果一切順利的話，船公司可能會在 2 月下半月開始返回蘇伊士運河。

這里說的一切順利，是指停火協議的第一階段有效，并在第二階段和第三階段達成明確而迅速的協議，最關鍵的是胡塞武裝明確表示不會攻擊過往商船。

“在這一切落實之前，我們不知道我們距離達成永久和平協議有多近，因此我們不知道胡塞武裝是否會更永久地停止威脅紅海和亞丁灣的航運， “Jensen說。“但航運公司剛剛準備好逐步投入新網絡，他們需要完全確定長期狀況，然后再返回蘇伊士運河。”

馬士基表示，“現在推測返回紅海的日期還為時過早，但這些進展是朝著正確方向邁出的必要一步。”

與此同時，赫伯羅特也表示“協議才剛剛達成。我們將密切分析事態的最新進展及其對紅海安全局勢的影響。我們將在足夠安全的情況下返回紅海。”

密切關注集裝箱市場和客戶行為的 Xeneta 首席分析師 Peter Sand 表示，集裝箱行業的所有參與者都希望紅海危機能夠結束。

Sand表示：“緊張局勢仍然存在，最終結束胡塞武裝對航運的襲擊的是陸地上的解決方案。盡管最近攻擊較少，但這并不是一個明顯的解決方案。可能只是航行的目標較少。”

“但業內的每個人都希望恢復正常航線，盡管集裝箱運輸公司可能會從繞道中賺很多錢，并且在返回紅海時會虧損。”

Xeneta 預計短期內不會全面復航，但是停火可能意味著更多的船東會以不同的方式看待風險，也許會把船只召回。根據Peter Sand的說法，首先是10,000 Teu以下的船舶，最終是18,000-24,000 Teu的超大型船舶。