打壓中國船只，美國擾亂全球供應鏈

彭博社3月23日報道，想了解特朗普政府上臺以來世界貿易陷入混亂的情況，不妨看一堆1.6萬噸的鋼管——德國裝卸工本應準備將第一批鋼管裝上運往美國路易斯安那州一個大型能源項目的集裝箱船，但在華盛頓提議對停靠美國的中國船只征稅數百萬美元后，這批貨物至今只能留在德國的倉庫里。

在這條橫跨大西洋的航線上，船東80%的船是在中國建造的。這意味著每批貨物將被額外征收100萬至300萬美元。這可能相當于目前從德國運輸鋼管成本的兩倍或三倍。這是美國貿易代表辦公室為遏制中國在造船、物流和海運業主導地位而提出的一項建議所影響的無數交易中的一樁。

根據美國貿易代表辦公室的數據，按噸位計算，中國目前生產的貨船占世界總量的一半以上，而1999年僅占5%，其他造船大國是日本和韓國。去年，美國造船廠僅生產了0.01%。美國貿易代表辦公室將在華盛頓舉行為期兩天的聽證會。而這將是此次聽證會的核心話題。

從大豆種植者、托運人到中國造船廠，整個供應鏈都將派代表出席。數十位企業主和貿易團體將解釋為什么他們擔心這些提議會比特朗普的關稅做法更嚴重地擾亂全球貿易。

全國零售聯合會供應鏈和海關政策副總裁喬納森·戈爾德說：“他們認為這比關稅更具威脅，因為這將影響供應鏈。航運公司已表示會轉嫁成本……較小的港口，如奧克蘭、查爾斯頓、特拉華、費城等都會受波及。”

企業主和行業官員表示，如果目標是振興美國本土造船業，那這些提議毫無意義，而且可能對美國經濟造成破壞。這將使美國商品在國際上變貴，使貿易轉移到加拿大和墨西哥，令美國主要港口受損，并迫使全球運費上漲、導致國內通脹。

船舶經紀公司克拉克森研究服務公司稱，對船舶征稅理論上能為美國帶來400億至520億美元的年收入。但由于對中國商品、鋼鐵和鋁征收的關稅不斷升級，加上新一輪的對等措施預計將于4月份出臺，一些美國公司和其他業內人士感到焦慮不安。

世界航運理事會首席執行官喬·克拉梅克說：“美國貿易代表辦公室的提議行不通。這只會懲罰美國的消費者、企業，尤其是農民，抬高物價，威脅就業。”約翰·麥考恩是海運業資深人士，他的觀點更為尖銳，“這么做無異于用大錘砸貿易。你會毀掉一切——這就像是貿易末日災難。”