改道好望角，美國貨輪運(yùn)費激增！

美國總統(tǒng)國家安全事務(wù)助理邁克爾·華爾茲3月23日說，隨著紅海局勢惡化，四分之三懸掛美國旗幟的船只被迫放棄紅海航線，繞行非洲大陸西南端好望角。這意味著航程時間拉長，運(yùn)費成本激增。

華爾茲當(dāng)天在美國哥倫比亞廣播公司《面向全國》節(jié)目上說，由于擔(dān)心遭到也門胡塞武裝襲擊，“如今75%懸掛美國旗幟的船只改道非洲航線，而不是使用需要經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河(的紅海航線)”。

胡塞武裝方面說，也門多地15日夜間和16日凌晨遭美軍空襲。新華社發(fā)　　在全球海運(yùn)版圖中，紅海航線是最繁忙的一條航道，全球約12%的貨物運(yùn)輸依賴這條航道。對全球能源、物資供應(yīng)鏈而言，紅海航線堪稱是一條“生命線”。

據(jù)倫敦證券交易所集團(tuán)航運(yùn)研究公司估算，一艘船如果放棄紅海航線、改道非洲航線，整個航程時間將翻倍，運(yùn)費成本增加近100萬美元。

目前，胡塞武裝控制著也門約三分之一領(lǐng)土，包括首都薩那和紅海重要港口城市荷臺達(dá)。胡塞武裝控制區(qū)還涵蓋也門約三分之二的紅海沿岸，其控制力輻射至在全球航運(yùn)中具有重要戰(zhàn)略地位的曼德海峽。

2023年10月本輪巴以沖突爆發(fā)后，胡塞武裝使用無人機(jī)和導(dǎo)彈等襲擊紅海、阿拉伯海等水域的以色列及其盟友目標(biāo)，要求以方停止在加沙地帶的軍事行動。以色列與巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運(yùn)動(哈馬斯)今年1月達(dá)成加沙地帶停火協(xié)議后，胡塞武裝暫停在相關(guān)水域的軍事行動。

以色列近日以第一階段停火到期、哈馬斯拒絕接受美方提出的臨時停火方案為由，對加沙地帶重啟封鎖并切斷供電。胡塞武裝本月11日宣布恢復(fù)禁止所有以色列船只在紅海、阿拉伯海、曼德海峽和亞丁灣等指定區(qū)域內(nèi)通行的禁令。15日以來，美軍對胡塞武裝發(fā)起大規(guī)模空襲，胡塞武裝隨后對美國航空母艦及其隨行艦只發(fā)動打擊，紅海局勢驟緊。