特朗普關稅風暴席卷全球，國際貿易與運輸秩序劇烈震蕩

美國對中國、越南、柬埔寨、歐盟及其他國家的進口商品征收巨額“對等關稅”，將徹底改變全球貿易和國際運輸格局。

航運咨詢公司德路里(Drewry)研究了特朗普政府首次對中國加征關稅的影響。數據顯示，2018年的關稅政策凍結了中國對美集裝箱貨物的運輸量(六年內凈增長為零)，而越南因未受關稅影響，同期運輸量激增45%。

根據2024年Haberkorn等人的研究，2018-2019年美國增加對中國的關稅顯示，關稅每提高1%，一年后的貿易量則會下降1%，充分說明貿易對關稅的敏感度。

特朗普2.0關稅政策影響幾何

特朗普在4月2日宣布的“對等關稅”政策幾乎適用于其所有的貿易伙伴，但其實施方式卻極為不均衡。

“對等關稅”對中國商品的稅率極高(在原有20%的基礎上再加征34%，即總稅率為54%)，延續了特朗普1.0時期的政策，同時越南也以46%的稅率首次被納入高關稅范圍。相比之下，菲律賓(17%)、馬來西亞(24%)和韓國(25%)等亞洲國家在此輪關稅政策下受到的沖擊較小。

對華高關稅將促使菲律賓、馬來西亞等受惠的東南亞國家為工廠遷移做好準備。越南、泰國、馬來西亞、印尼和菲律賓等在全球價值鏈中占據有利地位的國家，早已在吸引投資方面積極布局，尤其是在電子和汽車制造領域。

中國和歐盟已明確表示將采取反制措施，這意味著這些國家與美國之間的雙向貿易將受到沖擊。

美國的新貿易政策雖然會給部分經濟體和企業帶來陣痛，但也可能因貿易流向的改變而使另一些國家受益。短期內，集裝箱航運將對承運人和托運人產生不對稱的影響。德路里認為，特朗普2.0關稅政策將徹底沖擊國際貿易與運輸格局。

承運商(包括航運公司和航空公司)需要重新審視其戰略和商業模式，以應對以保護主義、區域貿易和戰略聯盟為主導的新現實。

上一輪關稅政策雖然改變了貿易流向，但總體貿易量仍在增長。然而，若新一輪關稅引發美國經濟衰退，海運貿易量將會隨之下滑。

綜上所述，業界需關注以下四點變化：1.美國關稅、各國反制關稅以及對中國建造船舶的潛在征費都將徹底改變貿易和貨運市場;2.受惠貿易伙伴的海運量將繼續增長，但受高關稅沖擊國家的海運量或出現停滯甚至下降;3.由于運量、運力和美國港口潛在收費的變化，運費、承運人服務和港口覆蓋范圍將經歷調整;4.托運人、貨代和承運人需要投入大量精力應對這些干擾，并應對更高的貿易壁壘。